图为新建成的池州港乌沙港区公用码头。 记者 张延鹤 摄

立体交通网络越织越密
  清晨，九华山站。伴随着清脆的鸣笛声，G9298次“复兴号”列车缓缓驶出站台。作为一条串联起“两山一湖”（九华山、黄山、太平湖）的“黄金通道”，开通运营已一年多的池黄高铁，补齐了长三角高铁大环线最后一环，让池州与长三角先发地区距离进一步拉近，为推动区域经济发展、提升城市形象开辟了新通道。
  如今，池州到黄山的车程从过去的3小时锐减至40分钟，九华山站到池州最快仅需14分钟，而到合肥、南京也不过1个多小时。截至目前，九华山站单站到发旅客近250万人次，日均开行列车从最初的24列增至34列。
  “ 池黄高铁带来的便捷，我们深有体会。”从事导游工作8年的王玲以前带团去九华山、黄山，光开车赶路就耗掉大半天，游客体验感大打折扣。“现在乘坐高铁，同样的时长，游客能多逛2个景点，还能品尝九华素斋、徽州毛豆腐，旅行过程更加丰富多彩！”王玲说。
  这五年，池州公路、民航、水运建设同样成果斐然。
  2021年9月28日上午，池祁高速池州至石台段建成通车，至此，石台县告别不通高速的历史，石台县前往池州市缩短30分钟车程。
  2024年12月，池州九华山机场二期改扩建工程全面完工。该工程按照2030年旅客吞吐量190万人次、货邮吞吐量9500吨目标设计，可更好应对日益增长的旅客出行需求，畅通池州与外界的空中通道，有力促进池州及周边地区特色农产品、工业产品等走向更广阔的市场。
  今年10月31日，池州港乌沙港区公用码头工程顺利通过竣工验收并正式投入运营，8个5000吨级泊位搭配36公里封闭式廊道，实现“港廊公水联运”无缝衔接，成为池州“通江达海”、融入长三角区域联动发展的重要支撑。
  “ ‘十四五’以来，全市交通运输系统聚焦路网优化、枢纽提升等方面，主动抢抓战略机遇，加快推进重点交通项目建设，持续提升运输效能，深度融入长三角一体化发展。”市交通运输局党组成员、副局长朱亮介绍，五年来，全市累计完成交通固定资产投资296亿元，推动一大批关键性、标志性工程落地见效。
  眼下，池州交通建设热潮不减，宁枞高速池州段、东鄱高速安徽段约100公里共10个标段全面开工，省内最长市区湖底隧道平天湖隧道加速建设，池州境内殷汇至查桥、青阳至红石、牛头山至大渡口、石台至查桥等一二级公路约200公里实现规模化施工……随着一个个交通项目持续推进，一张内联外通、便捷高效的“快速交通网”正加速成形。
  畅通内部循环

交通赋能民生温暖民心
  公共交通越来越便利、乡村道路越来越通畅……近几年，很多市民都有这样的共同感受。“把菜送上车，城里有人帮着卖，真方便！”清晨6点30分，贵池区殷汇镇灌口村的公交站早已热闹起来，村民胡玉云一边整理装满蔬菜的菜筐，一边和身旁的乡亲们闲聊。大家都在等候贴有“惠农直通车”标志的47路公交车，盼着将新鲜蔬菜快速运往市区。
  这趟惠农专线由池州交运集团贵池公交有限公司联合灌口村、池阳街道清风社区三方协作打造，创新推出“上门收菜+站点接菜”服务模式：村组干部与蔬菜经纪人会为行动不便的农户上门收菜，周边村民则可自行送菜到站点。当蔬菜“乘坐”公交抵达市区后，清风社区工作人员开始卸菜、摆摊。很快，这些蔬菜就通过清风社区的便民集市“走”进了市民菜篮子。
  如今，这条专线已辐射周边多个村庄，惠及50余户菜农，既破解了当地村民“卖菜难”问题，又满足了市区居民“买鲜菜”的需求，成为池州以交通赋能民生的生动注脚。
  “ 人享其行、物畅其流”。五年来，全市交通运输系统始终坚持“人民交通为人民”，不断优化运输服务供给，努力提升人民群众出行体验和物流效率，满足群众多样化、个性化出行需求。
  今年6月，高铁池州站天桥自动扶梯投用，有效解决了旅客“扛箱爬楼”的不便，车站服务品质再升级；今年11月，主城区5条适老公交专线开通、131个公交站台完成适老化改造，让老年群体出行更安心… …
  今年10月，全长4.5公里的石台县S473湖槽至柑爵坑县乡公路升级改造工程顺利完工，昔日仅3米宽的泥泞小路被6.5米宽的沥青路取代，助力仙寓镇珂田村将生态优势转化为发展优势：不仅能承接旅游团大巴，还串联起仙寓山景区与古徽道文化遗址，周边20余户农家乐、民宿年增收超30%。当地农家乐经营户杨建国直言：“路通了，游客更多了，要扩大农家乐规模，借着这好路况多挣‘旅游钱’！”
  “十四五”以来，全市交通运输系统围绕“建好、管好、护好、运营好”的目标，全面推进农村公路高质量发展。截至目前，全市农村公路总里程达8071公里，等级硬化路通乡通村率100%；全市45个乡镇575个建制村客车（公交）通达率100%，农村群众“出门水泥路，抬脚上客车”的美好愿景逐步成为现实。
  为保障“物畅其流”，2024年9月，我市出台《池州市加快推进农村客货邮融合发展的实施方案》，推动农产品借助便捷物流销往全国各地，城里的快递也顺畅“走”进乡村千家万户。
  五年来，我市加快完善县、乡、村三级物流服务体系，推动交通运输与邮政、快递、电商等资源整合，“快递进村”工程成效显著。全市建成县级寄递物流公共配送中心4个，开通客货邮合作线路23条，村级寄递物流综合服务站覆盖率60%以上，累计完成公路货运量3.6亿吨、货物周转量210.9亿吨公里，有力支撑了产业链供应链稳定。
  发展智慧交通

服务更精准监管更有力
  五年来，市交通运输局持续完善智慧交通基础设施，深化大数据、人工智能等新技术运用，推动交通运输向智能化、绿色化转型，让交通服务更精准、监管更有力，一批涵盖智慧物流、智能监管、便民服务类的重点项目在全市逐渐推广… …
  “最近订单挺多的！”货车司机徐有龙一大早就检查好车辆，准备承接当天的货运任务。他打开“池久运”APP，屏幕上的货源热力图清晰标注着池州经开区、江南集中区等热门货流区域，周边工厂发布的货运需求一目了然。
  徐有龙驾驶4.2米新能源货车，一键开启“零担拼货”模式，在池州经开区接下了发往同一方向的三个半导体订单。“以前跑长途全靠线下找货、经常装不满车，现在APP智能匹配附近货源，一车能多接几个厂的货。”徐有龙说。
  线路更优化、配货更高效的背后，是安徽源合共生供应链管理有限公司运营的“池州物流资源整合平台”在精准发力。该平台于今年9月份正式运营，利用“池久运”系统（含APP、小程序），对池州货源和运力进行智能匹配，促进池州市内及周边城市货主与司机高效对接、精准合作。“依托物联网、大数据技术，平台整合了617家本地规上制造业企业、50家矿山、2万辆可调度车辆、1700艘可调度船舶资源。”安徽源合共生供应链管理有限公司总经理张启航介绍，平台还能实时追踪货品运输轨迹，提供在途异常预警、全流程线上数字化管控，让物流更透明、更高效。
  智慧交通不仅体现在物流运输上，更显著提升了全市交通监管质效。
  镜头一闪，不到一秒，一辆货运车辆的车牌、车型、轴数、总重、超限数据、通行时间及图像等信息，便能实时传送至市交通运输信息指挥中心——在这里，能全天候对全市监管区域内非法营运、货车超限超载等违法违规行为，实行智能监管。“我们建有智慧港航、城市公交、公路路网、科技治超、交通站场、‘两客一危’6个信息化管理模块，依托全市超5万个交通监控摄像头和无人机开展‘水地空’巡航，路网运行监测和应急响应能力大幅提升。”市交通运输信息指挥中心负责人周黎说。
  从物流运输的“高效匹配”到交通监管的“智能防控”，池州智慧交通建设正从点上突破向面上覆盖、从单一应用向综合赋能迈进，显著提升运输服务效率和品质，不断增强人民群众的获得感。
  “我们将深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，科学谋划‘十五五’时期池州交通运输发展规划，聚焦设施升级，攻坚重点项目建设，加快推动综合立体交通网建设，努力形成‘建设一批、开工一批、储备一批’滚动发展格局。”朱亮表示，将进一步深化交通运输改革，不断提升交通运输服务质量，着力构建全域覆盖、多网融合、便捷高效的现代化公共交通体系，为池州现代化建设提供坚实交通支撑。