攻坚克难抢工期

穿行池州境内的G318牛头山至大渡口段，是串联起沿江乡镇与产业园区的核心干线。原有道路建设标准低、通行能力受限，制约了沿线经济发展。随着该路段改建工程稳步推进，这一局面即将迎来改变。
  G318牛头山至大渡口一级公路改建工程全长19.85公里，起于贵池区牛头山镇前江路口，终于东至县大渡口镇八都湖村。“待项目完工，G318池州全境将全部达成双向四车道一级公路建设标准，完成国道路网升级的关键收尾，区域交通区位优势必将进一步显现。”项目办主任张翔表示。
  近日，记者走进项目建设一线探访最新进展。一标段黄湓闸桥呈现半幅通车、半幅施工的场景：桥梁左幅先期施工完毕，临时护栏、限速标识全部布设到位，往来车流不息；右幅区域两座混凝土墩台矗立水中，下部结构正在加紧建设中。
  “这是全线最长桥梁，也是控制性工程，项目能不能按期通车，这座桥就是关键。”一标项目副经理程先军介绍，这座132.5米的五跨预应力混凝土组合箱梁桥，既要承担干线道路车辆通行任务，又要守住汛期排涝通道，双重功能叠加，施工难度较大，“特别是临近长江的区位带来软基、高地下水、汛期水位波动等问题，箱梁架设需要毫米级施工精度，同时老路保通、管线迁改等工作叠加，大幅增加施工难度。”
  为此，施工团队通过分期导流、BIM施工模拟、半幅分段导改、属地协同推进征迁管线工作等多项举措，逐一破解施工难点。“我们正全力赶工期、赶进度，计划今年11月实现黄湓闸桥全线通车。”程先军说，新建桥梁长度较老桥增加45米，净空高度也抬高1米，通行效率与防洪排涝能力同步升级。
  当前，全线施工聚焦桥涵构造物浇筑、路基填筑两大核心板块。项目分两个标段同步压茬施工，各标段精准对接施工节点、各司其职攻坚重难点工序，整体工程建设平稳有序推进。
  在二标段四合村施工断面，路床施工已经进入收尾阶段，现场重型压路机来回穿梭，压出平整紧实的路基面层。“这里是新建段工程，正在施工的路床部分，通过控制松铺厚度、土体含水率，配合灌砂法检测压实度，杜绝弹簧土、后期沉降隐患，完工后将继续铺设30公分碎石结构层，随后就可以启动路面主体施工了。”二标项目部生产副经理吴传龙介绍道。
  受厄尔尼诺现象和梅雨天气叠加影响，区域降雨频发，月度有效施工时长大幅压缩，这让吴传龙有些担忧：“今年我们定下目标，要完成从标头到北闸桥4公里改建段建设，确保年底前实现通车，目前施工压力不小。”为保障建设进度，施工团队紧盯每一个晴好天气，合理调配人力、机械设备，加班加点抢抓施工进度，全力保障各施工断面有序推进。
  既要赶进度，也要保安全。项目办以“平安工地”建设为抓手，严格落实全员安全责任制，常态化开展安全教育培训、防汛应急演练等活动，做好危大工程管控与安全技术交底，把安全要求落实到每一道施工工序。“桥梁下方空间狭窄，顶部易掉落碎石杂物，且通风、采光条件较差，属于典型高风险作业环境。针对这类施工场景，我们通过事前专项交底、划定警戒区域、配齐防护装备、专人现场监护、备足应急物资，全流程管控坠物磕碰风险。”程先军说。
  “截至目前，项目已完成总工程量的37% 。”张翔表示，按照计划，今年10月底将完成所有在建的中小桥建设，力争10月份完成软基处理及路基填筑，明年6月前完成项目交工验收，“项目办将严格按照标准化施工要求，牢牢守住安全生产底线，以打造优质工程为目标，全面推进桥涵构造物、路基路面施工，力争早日建成通车，实现市区与县域一级公路全面互联互通。”